27.07.2023, Dingolfinger Anzeiger: Kernforderungen ausarbeiten

Kernforderungen ausarbeiten 

Verkehrspolitiker MdB Jan Plobner besuchte Dingolfing 



Bereits im April tauschte sich die örtliche SPD-Bundestagsabgeordnete Rita Hagl-Kehl in Dingolfing mit den Vertretern des „Forum Bahnlärm Untere Isar“ sowie Vertretern des Stadtrats und Kreistags zum Thema innerörtlicher Lärmschutz im Zuge des Ausbaus der Strecke Plattling-Landshut aus und versprach ihre politische Unterstützung. Unter anderem kontaktierte sie im Anschluss MdB Jan Plobner, der für die Landesgruppe Bayern der SPD im Bundestag Mitglied im Verkehrsausschuss ist, und der nun Dingolfing besuchte, um sich ein Bild vor Ort zu machen. 

Bereits bei der grundsätzlichen Schilderung des Problems zeigte sich Plobner beeindruckt vom Fachwissen und der Detailkenntnis der Mitglieder des Forums sowie den über Jahre gesammelten Daten: „Auf meiner verkehrspolitischen Sommertour durch Bayern konnte ich kürzlich bereits einige bürgerliche Initiativen und Interessengemeinschaften kennenlernen, aber nicht viele sind so gut vorbereitet, wie diese hier in Dingolfing.“ 

So ging es auch schnell ans „Eingemachte“ und zum Kern des Problems: Da vom Ausbau der Bahnstrecke zwischen Plattling und Landshut nur die Abschnitte außerorts betroffen sind, wird es trotz der zu erwartenden Steigerung des Zugverkehrs keine weiteren Lärmschutzmaßnahmen innerorts geben. Vor allem der Güterzugverkehr in der Nacht bereite bereits jetzt Probleme, schildert Wilfried Ständer vom „Forum Bahnlärm Untere Isar“: „Jeder kann vermutlich nachvollziehen, dass bei nächtlichen Zugdurchfahrten an einen geruhsamen Schlaf nicht zu denken ist. Manche von uns wohnen weniger als zehn Meter von den Gleisen entfernt, weshalb auch die Erschütterungen ein Thema sind.“ 

Wichtig sei in diesem Zusammenhang, dass sich niemand gegen den Ausbau der Bahn sperre, ergänzte Dr. Bernd Vilsmeier, der sich als SPD-Kreisrat von Dingolfing-Landau und Landtagskandidat für den Stimmkreis Dingolfing ebenfalls für einen besseren Lärmschutz einsetzt: „Es ist richtig, den Güter- und Individualverkehr, wo es möglich ist, weiter auf die Schiene zu verlagern und die Kapazitäten generell zu erweitern. Allerdings darf dabei nicht der Schutz der Anwohner vergessen werden.“ 

Bundestag entscheidet über Mittel 

Das grundsätzliche Problem ist aktuell, dass der Ausbau der Strecke noch nicht als „wesentliche bauliche Änderung“ definiert wird, die einen Anspruch auf Lärm- und Erschütterungsschutz auch an den nicht direkt vom Ausbau betroffenen Streckenteilen nach sich ziehen würde. Allerdings können auch ohne diese Kategorisierung entsprechende Maßnahmen beschlossen werden. „Schlussendlich entscheidet der Bundestag, welche Mittel bereitgestellt werden. In diesem Zusammenhang kann auch zusätzliches Budget für Lärm- und Erschütterungsschutzmaßnahmen zu Verfügung gestellt werden“, stellte Jan Plobner klar. Und Rita Hagl-Kehl ergänzte: „Deshalb ist es nun wichtig, dass alle beteiligten Akteure auf kommunaler Ebene ihre Kernforderungen ausarbeiten und zusammentragen, damit diese schlussendlich auch der Bahn, der Bundesregierung und dem Bundestag vorliegen.“ 

Hier sicherte Dingolfings Bürgermeister Armin Grassinger (UWG) zu, dies mit den ebenfalls in Dingolfing-Landau betroffenen Kommunen abzusprechen: „Neben Dingolfing sind im Landkreis sieben weitere Kommunen unmittelbar mit den gleichen Problemen konfrontiert. Bei unserem nächsten Bürgermeister-Dienstgespräch mit dem Landrat werde ich das Thema und das weitere Vorgehen noch mal auf die Tagesordnung setzen“, so Grassinger. 

„Um die Verkehrswende weiter voranzubringen, brauchen wir die Akzeptanz der Menschen vor Ort. Dazu gehört bei der Schiene auch ein passender Lärm- und Erschütterungsschutz“, so Hagl-Kehl abschließend.  -ez-

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

06.06.2023, Das Forum trifft MdB Nicole Bauer und Stadtrat Michael Limmer (beide FDP)

V.l.: Nicole Bauer MdB, Werner Peisl, Michael Limmer, Wilfried Ständer, Roland Geiger



Wird der Lärmschutz vergessen?

Die eingleisige Bahnstrecke Landshut - Plattling wird in den nächsten Jahren zur Erhöhung der Kapazität im Personen- und Güterzugverkehr ausgebaut. Das Forum Bahnlärm Untere Isar (www.forum-bahnlaerm-untere-isar.de) unterstützt grundsätzlich dieses Vorhaben, fordert aber einen adäquaten Lärm- und Erschütterungsschutz entlang der gesamten Strecke. 

Die Vertreter des Forums Bahnlärm Untere Isar, Werner Peisl, Roland Geiger und Wilfried Ständer konnten zu diesem Thema die Bundestagsabgeordnete Nicole Bauer (FDP) und den Dingolfinger Stadtrat und Landtagskandidaten Michael Limmer (FDP) zu einem Informationsaustausch im Dingolfinger Bahnhofscafé Olé begrüßen.

„Es ist nicht zu akzeptieren, dass derzeit nur Lärm- und Erschütterungsschutz an den Streckenteilen geplant wird an denen bauliche Maßnahmen durchgeführt werden. In den sogenannten Baulücken, zum Beispiel in Dingolfing und in Ergolding ist derzeit kein Lärm- und Erschütterungsschutz vorgesehen“ erklärt Wilfried Ständer. 

Der Personenzugverkehr wird sich durch den Deutschlandtakt nahezu verdoppeln. Zusätzlich wird durch die geplante Plattlinger Kurve der Güterzugverkehr künftig ohne den bisher notwendigen und zeitaufwendigen Fahrtrichtungswechsel in den Knotenbahnhöfen Landshut und Plattling in Richtung Regensburg fahren können. Dies erhöht zwangsläufig den Güterzugverkehr, auch nachts, der u. a. durch Dingolfing fahren wird. Darüber hinaus ist es politisches Ziel den Güterverkehr vermehrt von der Straße auf die Schiene zu verlagern.

Nicole Bauer unterstützt die Forderung nach Lärm- und Erschütterungsschutz und verwies dabei auf die im Koalitionsvertrag festgelegten Vorhaben: „Durch das Programm „Schnelle Kapazitätserweiterung“ sorgen wir für ein ausgebautes Hochleistungsschienennetz bei einer gleichzeitig deutlichen Verbesserung des Lärmschutzes durch eine bessere Finanzierung der Lärmsanierungsprogramme.“ Zudem werde auch über die Einführung einer Gesamtlärmbetrachtung nachgedacht, um so nicht nur einzelne Lärmquellen, sondern die Summe aller Lärmbelastungen vor Ort zu untersuchen. 

„Dass mit dem Ausbau der Schiene in unserer Region und der Einführung des Deutschland-Tickets mehr für die Mobilität auf der Schiene gemacht wird, ist überfällig. Aber bei dieser Veränderung beziehungsweise Erhöhung des Schienenverkehrs muss natürlich den betroffenen Anwohner Gehör geschenkt werden. Ich selbst bin unmittelbar neben einer Bahnlinie aufgewachsen und kann versichern, dass ich mich für bestmögliche Lärm- und Erschütterungsmaßnahmen einsetzen werden – kommunalpolitisch vor Ort, aber auch innerparteilich“ so Landtagskandidat Michael Limmer.
 
Bauer und Limmer stehen bereits mit dem parlamentarischen Staatssekretär im Verkehrsministerium und Schienenbeauftragten der Bundesregierung Michael Theurer (FDP) in Kontakt. Staatssekretär Theurer wird sich dem Anliegen aus der Region persönlich annehmen und für einen gemeinsamen Termin nach Niederbayern kommen. 

Alle Teilnehmer unterstützen die Ausbaupläne, fordern aber einen angemessenen Lärm- und Erschütterungsschutz entlang der gesamten Strecke. Abschließend bedankten sich die Vertreter des Forums Bahnlärm bei Frau Bauer und Herrn Limmer für das gute Gespräch.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

24.05.2023, Dingolfinger Anzeiger: Bericht über den Dingolfinger Verkehrsausschuss

DINGOLFINGER ANZEIGER

MITTWOCH, 24.05.2023

Mit Bahn und Bus schneller unterwegs (Auszug)

VUK-Ausschuss beschäftigte sich einmal mehr mit dem Öffentlichen Personennahverkehr 

Von Ludger Gallenmüller 

Mit Bahn oder Bus von „A“ nach „B“: Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) war ein Schwerpunkt des Ausschusses für Verkehr, Umwelt und Klimaschutz (VUK), der am Montag tagte. 

Der Ausbau der Bahnlinie Landshut/Plattling ist schon seit Jahrzehnten im Gespräch. Nun steht zumindest ein Zeitfenster und die Vorplanung läuft. Die von Berufspendlern viel genutzte Verbindung soll zweigleisig ausgebaut und für den Halbstundentakt fit gemacht werden. 

2032 fertiggestellt 

Die Bauausführung selbst soll erst 2029 starten; der Abschluss der Maßnahme ist für 2032 terminiert. Die Personenzüge können nach der Fertigstellung mit 160 km/h unterwegs sein und durch den Halbstundentakt steigt die Zahl der Personenzüge von 42 auf 72 an. An der Zahl von 26 Güterzügen pro Tag wird sich nicht viel ändern. Die Anwohner haben mit einer steigenden Lärmbelastung zu rechnen.

Entscheidend sei, so Grassinger, was die Lärmberechnungen ergeben. Gerald Vilsmeier (SPD) schlug verstärkte Aktivitäten auf der politischen Schiene vor. „Die betroffenen Kommunen müssen mit den politischen Entscheidungsträgern an einen Tisch kommen.“ Die Stadt könnte hier eine Führungsrolle übernehmen. Auch die SPD-Fraktionsvorsitzende Christine Trapp war der Meinung, dass die Abgeordneten eine tragende Rolle bei diesem Projekt spielten. Die Bahn werde versuchen, die Kosten möglichst gering zu halten. Grassinger verwies auf den Abschluss der Vorplanungen. Danach könne Dingolfing eine Stellungnahme abgeben und werde dann auf die Notwendigkeit eines Lärmschutzes hinweisen. Die Abgeordneten würden sich momentan nicht festlegen, da sie das Ergebnis der Vorplanung im kommenden Jahr abwarteten. Das Ergebnis könnte sein, dass Lärmschutzmaßnahmen zwingend erforderlich seien oder der Bund freiwillig solche Maßnahmen vornehme.

 „So schwierig ist das nicht, wie sie es machen,“ sagte Grassinger an Trapp gewandt. Vilsmeier unterstrich seine Auffassung mit den Worten: „Wir müssen den Kontakt halten und Klinken putzen. Wir dürfen die politische Schiene nicht vernachlässigen.“ Ähnlicher Meinung war Fritz Steininger (Bürgerliste). Man dürfe sich nicht auf die Lärmwerte verlassen („Es kann etwas so hingerechnet werden, dass es passt“). Die Lebensqualität der Anrainer müsse ins Bewusstsein rücken.

...

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

05.05.2023, Presseinformation DB Netz: Forum Bahnlärm Untere Isar trifft Vertreter der DB Netz AG

Bildquelle: DB Netze

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

03.05.2023, Dingolfinger Anzeiger: Lärmschutz muß mitgedacht werden

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

01.03.2023, Dingolfinger Anzeiger: Ausbaupaket kommt. Bürgermeister Rost informiert den Gottfriedinger Gemeinderat

Anmerkung des Forums: Lärmschutz spielt offenbar in Gottfrieding keine Rolle!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



25.02.2023, Dingolfinger Anzeiger: Ab Herbst "on demand" von A nach B? BGM Schuster berichtet dem Loichinger Gemeinderat aus dem Kreistag

Anmerkung des Forums: Lärmschutz spielt offenbar in Loiching keine Rolle!

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

15.02.2023, NiederbayernTV: Erkundungsbohrungen

In diesem Beitrag werden die Erkundungsbohrungen beschrieben und der grundsätzliche Ablauf des Projekts. Allerdings wird im Filmbeitrag davon gesprochen, dass die parlamentarische Befassung im Bundestag erst in zwei Jahren stattfindet. In der Videokonferenz am 24.01.2023 wurde hierfür der Zeitraum 1. Quartal 2024 genannt.

https://landshut.niederbayerntv.de/mediathek/video/niederbayern-tv-journal-landshut-vom-15-02-2023/

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

17.02.2023, PNP: Landrat und Bürgermeister fordern lärmverträglichen Ausbau

Plattling

Bahnstrecke Plattling-Landshut: Landrat und Bürgermeister fordern lärmverträglichen Ausbau

Bernd Sibler: „Die Menschen sind froh, dass endlich etwas passiert“

17.02.2023 | Stand 17.02.2023, 19:00 Uhr 

Deutsche Bahn, Landratsamt Deggendorf, die Stadt Plattling und die Gemeinde Otzing an einem Tisch. Um die Pläne für den Teilausbau der Bahnstrecke Plattling-Landshut zu besprechen, trafen sich die jeweiligen Vertreter am Donnerstagnachmittag im Landratsamt. 



Matthias Neumaier, der das Vorhaben, über das die PZ bereits mehrfach berichtete, vorstellte, ist für Landrat Bernd Sibler kein Unbekannter. „Wir sind mehr als zehn Jahre miteinander mit dem gleichen Zug nach Plattling gependelt, Abfahrt 6.42 Uhr“, erzählt Sibler. Neumaier, Projektleiter bei der Deutschen Bahn, kennt die Strecke – und damit auch die Probleme aus eigener Erfahrung. Er und ein Kollege zeigten die geplanten Kreuzungsstellen, den zweigleisigen Ausbau zwischen Wörth an der Isar und Loiching, die Umbauarbeiten an den Bahnhöfen Schwaigen, Landau und Wallersdorf sowie die Plattlinger Verbindungskurve auf.

Schwerpunkt der Besprechung lag auf die Maßnahmen im Landkreis Deggendorf. Otzings Bürgermeister Johannes Schmid machte deutlich, dass diese möglichst lärmverträglich zu gestalten seien. Im Bereich der Plattlinger Kurve, die für den Güterverkehr gebaut wird, ist es Sibler zufolge wichtig, die Erschließung bezüglich Landwirtschaft und Jagd sicherzustellen. In der aktuellen Phase gehe es darum, die Räume zu ordnen. Danach folge eine detailliertere Planung, sagt Sibler.

In der Bevölkerung herrsche bezüglich des Projekts überwiegend eine positive Stimmung, antwortet der Landrat auf PZ-Nachfrage. „Die Menschen sind froh, dass endlich etwas passiert“, wenngleich sich viele den zweigleisigen Ausbau auf der kompletten Strecke gewünscht hätten.

− chh

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

17.02.2023, idowa: Ausbau Bahnstrecke Landshut-Plattling. Wo verläuft die Kurve?

AUSBAU BAHNSTRECKE LANDSHUT-PLATTLING

Welche Flächen durchläuft die Kurve?

Freitag, 17. Februar 2023

Autor:

Oliver Grimm

REDAKTION PLATTLING

Beim Termin mit der Deutschen Bahn im Landratsamt.

(Quelle: Sibler/Landratsamt)

Der Ausbau der Bahnstrecke zwischen Landshut und Plattling kommt, es ist beschlossene Sache. Doch scheinbar herrscht immer noch Unklarheit, über welche Grundstücke die Verbindungskurve Richtung Straubing verläuft - die sogenannte Plattlinger Spange.

Etliche Bürger, die dort wohnen, stellen sich diese Frage. Auch Reinhard Leuschner (FWG) hat Bürgermeister Hans Schmalhofer in einer Sitzung diesbezüglich gefragt. Er wollte unter anderem wissen, welche landwirtschaftlichen Flächen die Spange durchquert und ob sie eventuell über ein Wassereinzugsgebiet läuft.

Auch fragte er nach den Lärmbelästigungen und wie die Stadt in die Planungen der Bahn mit einbezogen ist. Bauamtsleiter Eugen Grimm sagte auf Nachfrage, dass durch die Plattlinger Kurve überwiegend Flächen auf Otzinger Hoheitsgebiet durchquert werden und der Plattlinger Bereich, das Wassereinzugsgebiet sowie Brunnen dort nicht betroffen sind. Laut Auskunft der Deutschen Bahn werden nun verschiedene Varianten für die Gleislage der Plattlinger Kurve erarbeitet, auch Erkundungsbohrungen fanden bereits statt. Im Herbst/Winter wird die Bahn dies öffentlich vorstellen - auch im Stadt- und Gemeinderat.

Auf Einladung von Landrat Bernd Sibler fand am Donnerstag ein Termin mit Vertretern der Deutschen Bahn und den Bürgermeistern aus Plattling und Otzing, Hans Schmalhofer und Johannes Schmid, statt, um die Problematik nochmals aufzugreifen und zu erörtern. Mit dabei war auch Bauamtsleiter Grimm.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

14.02.2023, BR24: Probebohrungen für Ausbau der Bahnstrecke Plattling-Landshut

https://www.br.de/nachrichten/bayern/probebohrungen-fuer-ausbau-der-bahnstrecke-plattling-landshut,TVlMWYr

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

02.02.2023, Dingolfinger Anzeiger: Bericht über die Sitzung des Dingolfing-Landauer Ausschusses Struktur, Umwelt und Klimaschutz (Auszug)

Dingolfinger Anzeiger, 02.02.2023

Kein "Lex Plattling-Landshut"

Fahrrad, Bahn, neues Ticket und On-Demand-Verkehr: Landkreis in Bewegung

Von Isabella Vogl

Auszug:

Ziel: Zweigleisig

Weiter gab Bumeder einen Überblick zum Ausbau der Bahnstrecke Landshut-Plattling, der bis 2032 fertiggestellt werden soll. Durch die Erweiterung sei künftig auf den Gleisen Tempo 160 erlaubt, damit einhergehend müsse die Leit- und Sicherungstechnik angepasst werden. „Unsere Bahnstrecken“, so der Landrat, „sind teils historisch und es durchaus wert, dass man sie sich genauer anschaut“. Einige Bahnhöfe, Kreuzungen und Begegnungspunkte müssen umgebaut werden, darunter auch der Kreuzungspunkt in Loiching, da sich der Lkw-Verkehr und die B11 in unmittelbarer Nähe befinden.

Auch zum Thema Lärmschutz wurde diskutiert, wobei der Landrat auf Regelungen des Bundes verwies. So können die Mindestanforderungen weiter verschärft werden – ein Plus für die Anwohner und definit kein „Lex Plattling-Landshut“. Die Öffentlichkeit werde zu einem späteren Zeitpunkt ausführlich von den Gemeinden informiert, sobald alle Detailfragen geklärt seien, gab Bumeder zu verstehen.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

31.01.2023, PNP: Bahn startet Erkundungsbohrungen im Nordwesten Plattlings

Anmerkung: Mit dem identischen Text gibt es ein Artikel im Dingolfinger Anzeiger vom 01.02.2023

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

27.01.2023, idowa: Deutsche Bahn stellt Pläne für Region Landshut im Landratsamt vor

Im Landratsamt

Deutsche Bahn stellt Pläne für Region Landshut vor 

idowa - 27.01.2023 - 11:37 Uhr 

Das Projektteam der Deutschen Bahn stellte kürzlich die Planungen für den Ausbau der Bahnstrecke

Landshut-Plattling und der Elektrifizierung der Strecke Landshut-Mühldorf im Landratsamt im Beisein

der Bürgermeister betroffener Gemeinden vor.
Foto: Landratsamt Landshut 



Zwei große Projekte stehen in den kommenden Monaten und Jahren im Raum Landshut für die Deutsche Bahn an: Der Ausbau der Bahnstrecke Landshut-Plattling und die Elektrifizierung der Bahnstrecke Landshut-Mühldorf. Die Planungen stecken noch in den Kinderschuhen – erste Gespräche fanden aber bereits statt. Diese Woche wurden sie im Landratsamt vorgestellt. 

„Verbesserung der Pünktlichkeit und Schnelligkeit der Strecke zwischen Donau und Isar“ – das verspricht die Deutsche Bahn (DB) mit den Maßnahmen auf der Bahnstrecke Landshut-Plattling. Konkret soll der sieben Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen der Landshuter Landkreis-Gemeinde Wörth an der Isar und der Dingolfinger Landkreis-Gemeinde Loiching zweigleisig sowie die beiden vorhandenen Kreuzungsstellen Ahrain und Altheim ausgebaut werden. 

Der Markt Ergolding und die Gemeinde Niederaichbach sollen erstmalig eine Kreuzungsstelle erhalten, welche dem Überholen und Begegnen von Zügen dienen sollen. Die Planungen hierzu begannen bereits im Jahr 2022, deren Vorstellung im Landratsamt erfolgte vergangene Woche im Beisein der Bürgermeister der betroffenen Gemeinden. 

Bedenken der betroffenen Gemeinden 

Diese äußerten Bedenken zu den Themen Verkehrsverlagerung und Umweltschutz. Ziel des Projekts ist, die Zielfahrzeiten des Deutschlandtaktes zu erreichen – ein deutschlandweites Konzept, das einen Halbstundentakt auf den wichtigsten Verbindungen im Fernverkehr vorsieht, teilte die DB bei ihrem Besuch im Sitzungssaal des Landratsamtes mit. Hierfür steht eine Machbarkeitsuntersuchung für die Geschwindigkeitserhöhung der Strecke auf 160 km/h bevor. 

Erste Ergebnisse der Gesamtplanung möchte die DB Ende dieses Jahres vorstellen, 2024 soll der Bundestag dann über den Fortlauf des Projektes beschließen. 

Für die Bahnstrecke Landshut-Mühldorf plant die Deutsche Bahn, die Elektrifizierungslücke zu schließen. Diese besteht zwischen den beiden Ausbauprojekten Regensburg-Landshut und „ABS 38“ (Mühldorf-Freilassing). Dadurch soll ein Fahrzeitgewinn durch den Einsatz spurtstarker Elektrotriebfahrzeuge erzielt werden. 

Weniger Lärm, besser fürs Klima 

Gut für die Umwelt und gut für die Region, befindet DB-Projektleiterin Janett Fack: „Künftig kommen Fahrgäste noch klimaschonender vom Inn zur Isar. Leise, elektrische Züge sorgen für weniger Lärm entlang der Strecke.“ Im Rahmen der durchgehenden Elektrifizierung der 55 Kilometer langen Strecke modernisiert die Bahn neun Bahnübergänge. Dabei stehe mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer im Mittelpunkt. Von diesen Maßnahmen sind im Landkreis Landshut Bahnübergänge beziehungsweise Straßenüberführungen in Kumhausen, Geisenhausen, Bodenkirchen und Vilsbiburg betroffen. 

Neben dem Streckenausbau und der lückenlosen Elektrifizierung sind Modernisierungsmaßnahmen der Ausrüstungstechnik vorgesehen. Der Bau beider Projekte beginnt voraussichtlich Ende des Jahrzehnts. Die Deutsche Bahn wird regelmäßig über die Planungen öffentlich berichten. Zudem stehen umfassende Informationen auf den Homepages www.landshut-muehldorf.de und www.landshut-plattling.de zur Verfügung. Über diese Seite können sich die Bürger auch direkt an das Projektteam wenden. 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

26.01.2023, Landauer Neue Presse: Geht es nur mit politischen Druck?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

17.01.2023, PNP: Mehr Züge, aber nicht mehr Lärm

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pläne vorgestellt

Im Video: So wird die Bahnstrecke zwischen Plattling und Landshut ausgebaut

PNP, 13.01.2023 | Stand 14.01.2023, 12:19 Uhr 

Von: Christoph Häusler, Redaktionsleiter

Den Teilausbau der Bahnstrecke zwischen Plattling und Landshut plant die DB Netz AG derzeit. 2024 soll sich der Bundestag mit dem Vorhaben beschäftigen. Die Inbetriebnahme könnte in zehn Jahren erfolgen, schätzt Projektleiterin Janett Fack.



Die Bahnstrecke zwischen Plattling (Landkreis Deggendorf) und Landshut soll ausgebaut werden. Welche Maßnahmen geplant sind, erklärte am Freitag Projektleiterin Janett Fack am Bahnhof Plattling.

Video:

https://www.pnp.de/lokales/landkreis-deggendorf/landrat-sibler-jeder-kilometer-gleis-hilft-die-situation-zu-verbessern-10346233

Durchgängig wird es zwischen Plattling und Landshut keine zweigleisige Strecke geben - dafür aber mehrere Kreuzungsbereiche, modernere Technik, neue Bahnsteigzugänge in Landau und Wallersdorf sowie eine Verbindungskurve auf Otzinger Gemeindegebiet. Diese und weitere Maßnahmen sollen für einen zuverlässigeren Personennahverkehr sorgen. 

Wie Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) äußerte sich auch Landrat und Parteifreund Bernd Sibler positiv ob der vorgestellten Pläne. Sibler, der selbst jahrelang mit dem Zug nach München gependelt ist, erachtet die Entwicklung als „hochzufriedenstellend“. 

Jeder Kilometer helfe, die Situation - insbesondere für Dauerpendler - zu verbessern. Kurz vor Weihnachten wollte Sibler in die Landeshauptstadt fahren und erlebte, wie schwierig die Lage bezüglich Verspätungen und Zugausfällen aktuell ist. „Es erfreut mich persönlich sehr, dass es in Sachen Ausbau vorwärts geht.“ 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12.12.2022, NiederbayernTV: Streckenerweiterung Wörth-Loiching

hls.m3u8

Bericht ab 1:30 min

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

11.12.2022, BR24: Bahnstrecke Plattling-Landshut soll teilweise zweigleisig werden.   

   dddd

 https://www.br.de/nachrichten/bayern/bahnstrecke-plattling-landshut-soll-teilweise-zweigleisig-werden,TPVuoea

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12.12.2022, Dingolfinger Anzeiger: Bahnstrecke wird zweigleisig

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12.12.2022, Dingolfinger Anzeiger: Zweigleisig auf sieben Kilometern

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

05.12.2022, PNP: Zweites Gleis - Bayern investiert Millionensumme in Ausbau der Bahnstrecke Plattling-Landshut

Von: Alexander Kain

Stellvertretender Chefredakteur

Zweites Gleis - Bayern investiert Millionensumme in Ausbau der Bahnstrecke Plattling-Landshut

Der Freistaat Bayern forciert den zweigleisigen der Bahnstrecke zwischen Plattling und Landshut - und nimmt dafür viel Geld in die Hand.

Die Forderung nach dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke Landshut–Plattling gehört für ganze Generationen ostbayerischer Politiker zum allfälligen Repertoire – schließlich würden auch die Menschen in den östlichen bayerischen Randregionen die Landeshauptstadt München gerne per Schiene erreichen. Und zwar zuverlässiger und zeitlich zumutbarer, als das bisher der Fall ist. Doch selbst die drei bayerischen Minister an der Spitze des Berliner Bundesverkehrsressorts vermochten an der heutigen Realität nichts zu ändern. Dabei ist die Problematik an sich allseits bekannt: „Die Pünktlichkeit der Züge auf der 63 Kilometer langen, mindestens stündlich befahrenen Strecke ist aufgrund ihrer Eingleisigkeit, knapper Fahrzeiten und starkem Güterverkehr unterdurchschnittlich“, weiß man im bayerischen Verkehrsministerium.

Maßnahmen für Güterverkehr, nicht aber für Personenverkehr

Immerhin gab es zwar eine gewisse Reaktion auf das Problem, indem die besagte Bahnstrecke im jüngsten Bundesverkehrswegeplan aufgewertet wurde – was grundsätzlich schon mal gut ist, weil sonst eine Lösung des Problems auf Jahrzehnte unabsehbar bliebe. Andererseits sieht der Bundesverkehrswegeplan aber nur Ausbaumaßnahmen für den Güterverkehr, nicht aber für den Personenverkehr vor. Und ohnehin ist auch der Bundesverkehrswegeplan erst mal nur eines: ein Plan.

Freistaat nimmt freiwillig 1,5 Millionen in die Hand

Damit es wenigstens ein wenig weiter geht, hat der Freistaat beschlossen, die Deutsche Bahn auf eigene Kosten mit der Vorplanung zum Ausbau der Strecke auch für den Personenverkehr zu beauftragen. Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) übt sich in einer gewissen Zuversicht: „Erfreulicherweise hatte 2018 der für die Schieneninfrastruktur zuständige Bund den Vorschlag des Freistaats aufgegriffen, die Bahnstrecke Landshut–Plattling als Projekt des Bundesverkehrswegeplans auszubauen“, sagte er der Heimatzeitung. Das Problem, „dass bei der laufenden Maßnahme leider nur Optimierungen für den Schienengüterverkehr“ geplant würden, nicht aber für den Personenverkehr, sieht auch Bernreiter – und positioniert sich klar: „Die Staatsregierung will aber für diese wichtige Verbindung von Niederbayern in die Metropolregion München und die vielen betroffenen Fahrgäste erreichen, dass es auch im Schienenpersonennahverkehr Verbesserungen gibt. Deshalb beauftragen wir bei der DB Netz nun selbst die Planung weiterer Ausbaumaßnahmen und nehmen dafür freiwillig 1,5 Millionen Euro in die Hand.“

Sieben Kilometer sollen zweigleisig ausgebaut werden

Im Rahmen der Nahverkehrsmaßnahme wolle man immerhin die sieben Kilometer Strecke von Wörth bis Loiching zweigleisig ausbauen, die Streckengeschwindigkeit anheben und den Bahnhof Wallersdorf umbauen. Auch ein halbstündiges Zugangebot sei perspektivisch angestrebt, hieß es. „Hinzu kommen Verbesserungen bei der Signaltechnik. Wir machen die Strecke damit leistungsfähiger und fit für den Deutschlandtakt, der perspektivisch ein halbstündliches Nahverkehrsangebot auf dieser Linie vorsieht“, sagte Bernreiter.

Und damit das Ganze nicht nur eine weitere Ankündigung unter den vielen Zweigleisigkeit-Ankündigungen der Vergangenheit bleibt, will Bernreiter zusammen mit dem Konzernbevollmächtigte der DB für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter Josel, kommenden Samstag am Bahnhof in Wörth/ Isar den entsprechenden Planungsvertrag unterzeichnen.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

05.12.2022, NiederbayernTV: 2. Gleis - Bayern investiert Millionensumme in Ausbau der Bahnstrecke Plattling - Landshut



https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwj3zIut0ab9AhXDQ_EDHamhBhIQwqsBegQICBAB&url=https://deggendorf.niederbayerntv.de/mediathek/video/2-gleis-bayern-investiert-millionensumme-in-ausbau-der-bahnstrecke-plattling-landshut/&usg=AOvVaw1D7tn3vJXDkhskZF1-AH60

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



08.10.2022: Neues Überholgleis in Niederaichbach und zwei zusätzliche Gleise in Ergolding (Dingolfinger Anzeiger)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

26.07.2022: Bernard-Gruppe verantwortet die BIM Planung für Überholgleise auf Ausbaustrecke Landshut – Plattling

https://www.bernard-gruppe.com/de/2022/07/26/bim-planung-fuer-ueberholgleise-auf-ausbaustrecke-landshut-plattling/

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

25.06.2022, Dingolfinger Anzeiger: MdB Schönberger u. MdB Eckert treffen Mitglieder des Forums - Leserbrief von Werner Peisl

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

24.06.2022, Dingolfinger Anzeiger: MdL Dr. Loibl zur Planungsinitiative MACH2

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

15.06.2022, la-rundschau.de: Forum: "Lärmschutz und Bahn gehören zusammen"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

30.07.2021: Landratsamt Dingolfing-Landau informiert über Gespräch mit MdB Rainer und MdB Straubinger

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

10.03.2021: Radio Trausnitz, Bahnlärm in Dingolfing

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

09.03.2021: BR24, Auf der Bahnstrecke Landshut-Plattling soll es leiser zugehen

Quelle: Auf der Bahnstrecke Landshut-Plattling soll es leiser zugehen | BR24

09.03.2021, 10:32 Uhr

Auf der Bahnstrecke Landshut-Plattling soll es leiser zugehen

Auf der Bahnstrecke Landshut-Plattling soll es in Zukunft leiser zugehen. Das fordern Anwohner. Beim Ausbau der Strecke solle auf einen geeigneten Lärm- und Erschütterungsschutz geachtet werden.

Durch den Ausbau der Bahnlinie Landshut-Plattling fürchten Anwohner mehr Lärm und mehr Erschütterungen entlang der Strecke. Dagegen regt sich Widerstand.

Offener Brief

Die Anwohner haben sich jetzt in einem offenen Brief an den Vorsitzenden des Ausschusses für Verkehr und digitale Infrastruktur der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Alois Rainer, gewandt. Sie monieren zum Beispiel, dass im Bereich der Stadt Dingolfing keine Maßnahmen zum Lärm- und Erschütterungsschutz geplant seien.

Bahnverkehr belastet

Anwohner, die sich im "Forum Bahnlärm Untere Isar" zusammengetan haben, sprechen davon, dass Züge mit bis zu 120 km/h durch das Stadtgebiet von Dingolfing fahren. Sie bitten Rainer sich dafür einzusetzen, dass das gesamte Projekt eine „wesentliche bauliche Veränderung“ darstellt und damit Maßnahmen der Lärmvorsorge an der gesamten Strecke umgesetzt werden. Grundsätzlich begrüßt das Forum aber die geplante Kapazitätserhöhung auf der Bahnlinie.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

05.02.2021: Interview mit CSU-Verkehrspolitiker MdB Alois Rainer

Aus www.idowa.plus vom 05.02.2021

Auszug aus dem Interview von Markus Peherstorfer mit MdB Alois Rainer

Wie sieht es mit dem zweiten Gleis zwischen Landshut und Plattling aus?

Rainer: Da beginnen die Planungen. Es wird nicht durchgängig ein zweites Gleis, sondern es werden Ausweichbereiche gebaut, in denen die Züge einander begegnen können. In jedem Baubereich wird auch der Schutz vor Lärm und Erschütterungen verbessert.

Können Sie abschätzen, wann das gebaut wird?

Rainer: Nein. Wenn es nach mir ginge, so schnell wie möglich. Aber man weiß nicht, was da noch alles dazwischenkommt, ob das Bürgerinitiativen sind oder seltene Tiere. Meine Intention wäre, die einzelnen Teilstrecken nacheinander zu planen und nicht alles auf einmal. Dann geht es schneller. Diese Strecke hat jedenfalls hohe Priorität.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

10.01.2021: Mehr Kapazitäten - Bahnausbau in Plattling

Aus dem Wochenblatt vom 10.01.2021 / Bahnausbau in Plattling (wochenblatt.de)

Mehr Kapazitäten

Bahnausbau in Plattling

16.07.2020 | Stand 10.01.2021, 20:35 Uhr

pm/DB

Schienenverkehr in Ostbayern soll gestärkt werden.

Plattling. Mit einem Maßnahmenpaket wollen Bund und Bahn den Schienenverkehr in Ostbayern weiter verbessern. Ziel ist es, mehr Kapazität zwischen Dingolfing und Plattling zu schaffen und die Strecke sowohl für Pendler als auch für den Güterverkehr deutlich zu entlasten. Dies gelingt durch den Neubau einer Verbindungskurve, neue Überholgleise sowie eine moderne Stellwerkstechnik.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer: „Die zugesagten Verbesserungen in Niederbayern kommen! Die Bahn startet mit der Planung für den Ausbau der Strecke Landshut-Plattling. Das Ziel ist am Ende der durchgängige zweigleisige Ausbau. Jetzt beginnt die Bahn mit wichtigen Teilabschnitten zur Entlastung und damit zur Kapazitätssteigerung.“

DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla: „Mit diesem gezielten Maßnahmenpaket schaffen wir mehr Kapazität auf der Schiene in Ostbayern. Davon profitieren Reisende, Güterverkehrskunden und auch das Klima – ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zur Verkehrswende.“

Im ersten Schritt sorgt der Bau einer Verbindungskurve auf der Relation Dingolfing – Regensburg für einen besseren Güterverkehr: Der bisherige zeitintensive Richtungswechsel auf dem Weg nach Norden sowohl über Landshut als auch über Plattling entfällt künftig. Für die Güterzüge verkürzt sich die Fahrzeit. Weiterer positiver Effekt ist, dass die Strecken Dingolfing-Landshut und Landshut-Regensburg entlastet werden. Denn ein großer Teil der Transportleistung von und nach Dingolfing (unter anderem BMW-Werk und das neue Logistikwerk in Wallersdorf) muss zukünftig nicht mehr über Landshut fahren, sondern kann über Plattling verkehren.

In weiteren Stufen wollen Bund und Bahn auch die Fahrzeit für die Regionalzüge verkürzen und perspektivisch eine vollständige Zweigleisigkeit erreichen.

Neue Gleise zum Überholen und Begegnen von Zügen

Darüber hinaus schafft die DB auf der eingleisigen Strecke zwischen Landshut und Plattling mehr Kapazität durch den Aus- und Neubau von drei sogenannten Kreuzungsstellen in den Bahnhöfen Schwaigen und Otzing, sowie zwischen Otzing und Wallersdorf. An diesen Stellen können sich zwei Züge begegnen. Die DB verkürzt die eingleisigen Bereiche und reduziert die Zeitspanne zwischen dem nächsten Begegnungspunkt. Im Ergebnis können mehr Züge fahren, der Donau-Isar-Express bekommt mehr Spielraum.

Zudem sorgt die DB für eine größere Flexibilität im Zugverkehr und damit auch eine höhere Zuverlässigkeit durch die Ausrüstung der Strecke mit moderner Stellwerkstechnik (ESTW).

Die erste Phase der Planungen will die Bahn 2022 abschließen. Im Jahr darauf wird sich dann der Bundestag damit befassen und über die Ergebnisse beraten. Danach folgen Detailplanungen der Bahn und weitere Genehmigungsschritte.

Die Maßnahmen resultieren aus dem derzeitigen Planungsauftrag des Bundesverkehrsministeriums. Der Bund hatte den Ausbau in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen.

Das Maßnahmenpaket im Überblick:

• Neubau einer Verbindungskurve auf der Relation Dingolfing – Regensburg

• Ausbau der Schieneninfrastruktur im Bahnhof Schwaigen

• Neubau Kreuzungsbahnhof zwischen Wallersdorf – Otzing

• Neubau Kreuzungsbahnhof Otzing

• Neubau elektronisches Stellwerk Schwaigen – Wallersdorf

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

13.10.2020: Die Interessen bündeln

Aus dem Dingolfinger Anzeiger vom 13.10.2020





--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

01.09.2020: Denkt die Bahn an den Lärmschutz?

Aus der Landauer Neuen Presse vom 01.09.2020

Ausbaupläne: Denkt die Bahn an den Lärmschutz?

Politiker und Forum Bahnlärm Untere Isar sind nicht völlig begeistert von den Ausbauplänen

Bernhard Nadler

Redaktionsleiter

Nein, es ist kein Erdbeben, das Hubert Lehner in der Nacht erlebt, auch wenn das ganze Haus vibriert. Die Erschütterung und das Geräusch dazu sind inzwischen Alltag für ihn. Die Güterzüge der Deutschen Bahn rauschen nur etwa 15 Meter an seinem Schlafzimmerfenster vorbei. Jetzt plant die Deutsche Bahn, den Güterverkehr in der Nacht offenbar zu vervielfachen.

Deshalb ist Lehner Mitglied des Forum Bahnlärm Untere Isar und will eine Verbesserung des Lärmschutzes – einen Schutz für die Anwohner in Dingolfing, wo er wohnt, aber genauso in Otzing, Wallersdorf, Landau und in Mamming – überall an der Strecke.

Groß hatte die Deutsche Bahn die Erweiterung und den Ausbau der Strecke zwischen Plattling und Dingolfing angekündigt. Vor allem der Güterverkehr werde damit erheblich verstärkt. Weil in den ersten Plänen Maßnahmen für den Lärmschutz fehlten, gab es breiten Widerstand. Landrat Werner Bumeder zeigte sich damals vor allem deshalb enttäuscht, weil man weit entfernt sei vom erhofften zweigleisigen Ausbau.

"Mit vereinten Kräften gegen die Maßnahmen"

Kreisrätin Christine Trapp forderte in einer Kreistagssitzung in Sachen Lärmschutz eine Zusammenarbeit der betroffenen Kommunen. "Wir müssen mit vereinten Kräften gegen die Maßnahmen vorgehen aus Fürsorgepflicht gegenüber den Bürgern." Landrat Bumeder ergänzte: "Das kann ich nur unterstreichen." Bundestagsabgeordneter Max Straubinger sieht die Situation so: "Dass die Bahn die Leistungsfähigkeit und Ertüchtigung erhöhen will, ist zu begrüßen." Beim Bahnlärm gebe es "derzeit kein vernünftiges Konzept" Das werde in Berlin erarbeitet, Straubinger werde sich einsetzen. "Unser Ziel muss sein, die Lärmbelastung so gering wie möglich zu halten."

Die stellvertretende Bezirksvorsitzende der CSU, Gudrun Zollner aus Wallersdorf, weiß offenbar schon mehr. Sie hat den verkehrspolitischen Sprecher der Bundestagsfraktion, Alois Rainer, zweimal nach Wallersdorf eingeladen und das Problem – auch den Lärm von der Autobahn – besprochen. Somit wurde laut Zollner eine Lärmmessung in Auftrag gegeben und sie ist überzeugt, dass in den aktuellen Planungen der Bahn bereits ein Lärmschutz eingeplant ist.

So deutlich sieht es ein Sprecher der Deutschen Bahn noch nicht: "Wir sind in einer sehr frühen Planungsphase, da kann man noch nicht viel sagen." Jetzt werden die Argumente und Daten gesammelt, um zu prüfen und einzuordnen, ob dieses Projekt einer Lärmschutzmaßnahme bedürfe. Der Bund müsse laut Bahnsprecher entscheiden, ob es sich hier um eine "wesentliche Änderung" handle. Entscheiden werde letztlich das Eisenbahnbundesamt.

Das Forum Bahnlärm wurde 2018 in Dingolfing ins Leben gerufen. Sprecher Wilfried Ständer befürchtet, dass in der Stadt Dingolfing nichts in Sachen Lärmschutz geschehe, weil auf den Gleisen in der Stadt keine baulichen Veränderungen geplant seien. Dies sei, so ein Sprecher der Bahn, unbegründet. Hier gehe es um das Projekt von Plattling nach Dingolfing und es werde dann auch für die gesamte Strecke eine Entscheidung fallen, auch wenn das viel Geld kosten würde. Zum Beispiel die Strecke München nach Lindau. "Das kostete dann nicht 300 Millionen Euro, sondern 400 Millionen", berichtet die Bahn. "Es ist uns daran gelegen, dass unsere Maßnahmen akzeptiert sind", ist die Stellung der Deutschen Bahn. Wie viele Güterzüge künftig fahren werden, könne zum derzeitigen Zeitpunkt nicht gesagt werden.

Automobilindustrie ist guter Kunde der Bahn

Die Bahn berichtet, dass BMW auf die Schiene setze. Die Automobilindustrie sei zusammen mit den Mineralölkonzernen einer der besten Kunde. Dieser Nachfrage wolle man nachkommen. Gerade durch die neu geplante Kurve bei Plattling, die es Güterzügen ermöglicht, dort nicht mehr in den Bahnhof einfahren zu müssen, könnte der Transport von Dingolfing nach Regensburg künftig über Plattling und nicht mehr über Landshut stattfinden, glauben die Vertreter des Forums. Die Güterwägen werden sich in der Nacht vervielfachen, ist das Forum überzeugt.

Wilfried Ständer und Hubert Lehner haben vor etwa 30 Jahren in Dingolfing ihre Häuser in der Nähe der Bahngleise gebaut. Bis zum Jahr 2018 gab es kaum Probleme. "Wir hören die Züge gar nicht mehr", berichtet Ständer und spricht dabei explizit von den Personenzügen.

Damals wurde in der Nacht überhaupt nicht gefahren. Von 22 bis 6 Uhr war Ruhe. Vor etwa 15 Jahren wurde die Strecke dann auch nachts offengehalten und es begann mit dem Güterverkehr in der Nacht, berichten die Forumssprecher. Durch den Bundesverkehrswegeplan 2018 wurde eine Grenze erreicht, die den Anwohnern zu schaffen macht. Derzeit gebe es in der Nacht bis zu 15 Güterzüge, wobei so mancher das ganze Haus ins Zittern bringe. Ständer hat selbst bereits die Lärmbelastung gemessen und kam auf 90 Dezibel. "Das ist locker über den Grenzwerten", berichtet er. Trotzdem sei man auf der Bedarfsliste für den Lärmschutz so weit hinten, dass es seiner Meinung noch Jahrzehnte dauern würde, bis die Strecke drankäme.

Neben dem Lärmschutz gibt es einen weiteren Ansatz, nämlich Lärm zu verhindern. Ein Bahnsprecher erklärte, dass bereits jetzt fast alle Güterwägen der DB Cargo mit der ab 2022 verpflichtenden Flüsterbremse ausgestattet seien. Für andere Unternehmen werde mit der sogenannten Schienenmaut ein deutlicher Anreiz geschaffen umzurüsten. Bisher rauen die Räder die Gleise auf und das sorge für ein holpriges, lautes Geräusch. Die Flüsterbremsen schleifen die Gleise glatt und es entstehe ein viel leiseres Geräusch. "Uns ist die Akzeptanz für den Schienenverkehr absolut wichtig", bekräftigt der Vertreter der Deutschen Bahn. "Wir wollen die Leute mitnehmen, vorher miteinander reden und nicht hinterher prozesseln," ist der Standpunkt der Bahn. Deshalb erwarte man jetzt, dass betroffene Kommunen ihre Anliegen formulieren, "damit wir wissen, wie die Wünsche lauten."

Landrat Bumeder hat die Forderungen formuliert

Genau das hat nach eigener Aussage Landrat Werner Bumeder nach der Kreistagssitzung vor fünf Wochen erledigt. Bei zunehmendem Güterverkehr werde bisher ohne Verbesserung des Lärmschutzes geplant. Das sei nicht akzeptabel. "Mit aller Vehemenz" werde er hier nachverhandeln. Diese Meinung habe er klar formuliert und genauso an die Deutsche Bahn und das Eisenbahnbundesamt gesendet. Im Moment müsse man abwarten und es bestehe jetzt kein Handlungsbedarf.

Eine Verschnaufspause haben auch die beiden Dingolfinger Forumssprecher, denn derzeit sorgen Bauarbeiten bei Wörth an der Isar dafür, dass überhaupt keine Güterwägen auf der Strecke fahren können. "Wir sind für die Bahn, wir wollen die Güter auf der Schiene haben, aber wir wollen auch einen geeigneten Lärmschutz", ist ihre Aussage.

Ausbaupläne der Bahn

"Ziel ist es, mehr Kapazität zwischen Dingolfing und Plattling zu schaffen", informiert die Bahn. Geplant sind ein Neubau einer Verbindungskurve beim Bahnhof Plattling, Ausbau der Schieneninfrastruktur im Bahnhof Schwaigen, Neubau Kreuzungsbahnhof zwischen Wallersdorf und Otzing, Neubau Kreuzungsbahnhof Otzing und Neubau elektronisches Stellwerk Schwaigen – Wallersdorf. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer: "Die Bahn startet mit der Planung für den Ausbau der Strecke Landshut-Plattling. Das Ziel ist am Ende der durchgängige zweigleisige Ausbau."



-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



24.07.2020: Lärmemissionen sollen geringer werden



Aus dem Dingolfinger Anzeiger vom 24.07.2020



Lärmemissionen sollen geringer werden



Landrat Bumeder setzt sich für besseren Schutz der Anwohner der Bahnlinie ein



Von Winfried Walter

Dingolfing.



Landrat Werner Bumeder hat mit Bahnverantwortlichen ein ernstes Gespräch geführt. Er forderte vehement Lärmschutzmaßnahmen an der Bahnlinie im Stadtgebiet Dingolfing ein.



Mit einem Maßnahmenpaket wollen Bund und Bahn den Schienenverkehr in Ostbayern weiter verbessern. Ziel ist es, mehr Kapazität zwischen Dingolfing und Plattling zu schaffen und die Strecke sowohl für Pendler als auch für den Güterverkehr deutlich zu entlasten. Dies gelingt durch den Neubau einer Verbindungskurve, neue Überholgleise sowie eine moderne Stellwerkstechnik.



Doch Landrat Werner Bumeder thematisierte in der Kreistagssitzung am Montag auch die Schattenseiten des zunehmenden Bahnverkehrs. Es sei in den Ankündigungen keine Rede vom Lärmschutz. Bumeder kündigte an, mit aller Vehemenz vorbeugenden Lärmschutz an den einzelnen Streckenabschnitten einzufordern. Er habe gegenüber den Bahnverantwortlichen aus seiner Enttäuschung keinen Hehl gemacht.



Kreisrätin Christine Trapp sah es auch so, dass auf die Region mehr Bahnlärm zukommen wird, wenn die Trasse Regensburg ausgebaut wird. Es wäre an der Zeit, dass sich die Verantwortlichen der betroffenen Kommunen zusammenschließen. „Wir sollten mit vereinten Kräften vorgehen, wenn kein Lärmschutz vorgesehen wird und wir sollten die Bevölkerung mit ins Boot holen“.



Der Landrat unterstrich, dass er mit dem Forum Bahnlärm in Kontakt ist und auch das Gespräch sucht mit den Bürgermeistern der Gemeinden entlang der Bahntrasse. Er sei auch im Gespräch mit MdB Max Straubinger. Der Lärmschutz werde auch ein Thema auf Bundesebene sein.



Straubinger stellte fest, dass es einerseits das Anliegen aller ist, die Bahn leistungsfähiger zu machen und sie zu ertüchtigen. Man habe in puncto Lärmbelastung, die damit einhergeht, noch kein vernünftiges Konzept. Er, Straubinger, werde sich dafür einsetzen. Es sei mitentscheidend, mit welcher zusätzlichen Verkehrsbelastung auf dieser Strecke zu rechnen ist. Es sei im Sinne aller, wenn mehr Verkehr auf die Bahn verlagert wird. Es müssten ja nicht Lärmschutzwände sein. Es gehe auch um die Technik. Bessere Waggons, auch die Räder, könnten Lärmemissionen vermeiden. Er, Straubinger, werde auch auf Bundesebene darauf drängen, dass modernstes Waggonmaterial zum Einsatz kommt.



Laute Güterwägen werden verboten



Nach Angaben der Allianz pro Schiene wird Lärmschutz bei den Bahnen ernst genommen. Nicht nur würden Lärmschutzmaßnahmen entlang der Strecke weiterentwickelt (zum Beispiel Schallschutz bzw. Lärmschutzwände), auch gebe es inzwischen technische Lösungen beim Lärmschutz, die die unangenehmen Geräusche direkt an der Quelle eindämmen. Zum Beispiel die Flüsterbremse, eine Verbundstoff-Bremssohle, die die Waggonräder nicht mehr aufraut und so den Schienenverkehrslärm um bis zu zehn Dezibel vermindert. In der menschlichen Wahrnehmung komme das einer Halbierung des Lärmpegels gleich. Bis Ende 2020 solle die Umstellung der Güterwagenflotte auf Flüsterbremsen abgeschlossen sein.



Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur habe in den vergangenen Jahren weitere Programme für mehr Lärmschutz bei den Bahnen und an den Gleisen aufgelegt. Der wichtigste Schritt sei sicherlich das Einsatzverbot für laute Güterwagen in Deutschland, das ab Ende 2020 wirksam wird. Eine Innovationsprämie für leise Güterwagen solle Eisenbahnverkehrsunternehmen und Spediteuren Anreize für besseren Lärmschutz bei der Neubeschaffung von Waggons geben. Die Prämie würden Güterwagenhalter erhalten, deren Waggons leiser sind, als die europäischen Lärmschutzstandards vorschreiben.



--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

20.07.2020:   Freie Fahrt für den Donau-Isar-Express

Quelle: (1) Facebook  -  facebook-Seite von MdB Alois Rainer

(Bild: v.l.n.r: Kommunikationsreferent Sven Madlung, Gesamtprojektleiter Matthias Neumaier, Projektleiter Falko Haase und Bundestagsabgeordneter Alois Rainer)



Alois Rainer, 20. Juli 2020 

Vergangene Woche besuchten mich Vertreter der DB Netz AG in meinem Wahlkreisbüro in Haibach und informierten über das Stufen-Projekt #ABS Landshut-Plattling, das Teil des #Bundesverkehrswegeplans2030 ist. Gesamtprojektleiter Matthias Neumaier betonte, dass vor allem #Transparenz gegenüber den Bürgern hohe Priorität genieße und so eine präzise Kommunikation der einzelnen Projekt- und Planungsschritte im Vordergrund stehe – Ein absolut richtiger und wichtiger Ansatz. Mit mehreren Maßnahmen soll der #Schienenverkehr zwischen Landshut und Plattling weiter verbessert werden. Konkret vorgesehen ist dabei der Neubau einer #Verbindungskurve auf der Relation Dingolfing -Regensburg, der #Ausbau des Bahnhofs Schwaigen und der Neubau eines #Kreuzungsbahnhofes zwischen Wallersdorf und Otzing sowie in Otzing, womit neue Überholgleise geschaffen werden. Modernste #Stellwerktechnik zwischen Schwaigen und Wallersdorf ergänzt das Maßnamenpaket und soll für mehr Flexibilität und Zuverlässigkeit sorgen. Die Investitionssumme liegt im dreistelligen Millionenbereich und stellt in jedem Fall eine wichtige Investition in die #Zukunft dar. Der zweigleisige Ausbau schafft nicht nur zusätzliche #Kapazitäten für den Güter- und den Nahverkehr, sondern auch die #Betriebsstabilität und die allgemeine #Streckenentlastung werden dadurch maßgeblich erhöht. Für die zahlreichen #Berufspendler auf dieser Strecke bedeutet das künftig eine erhebliche Verbesserung der Betriebsqualität sowie der Fahrzeiten. Die Planungen für die erste Phase sollen bis 2022 abgeschlossen sein. Ich werde mich für ein #zügiges Genehmigungsverfahren im Deutschen Bundestag stark machen und spreche dem Projekt meine vollste Unterstützung zu!

#VolleKraftVoraus #ABSLandshutPlattling #DonauIsarExpress #InvestitionindieZukunft #VollsteUnterstützung

#FüreinestarkeSchieneinOstbayern

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

17.07.2020: Planungen zum Bahnausbau beginnen

Aus dem Dingolfinger Anzeiger vom 17. Juli 2020

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

16.07.2020, DB Pressemitteilung: Bahnausbau Plattling - Pendler und Güterverkehr profitieren

Bundesverkehrsminister Scheuer: "Das Ziel ist am Ende der durchgängige zweigleisige Ausbau."

Quelle:

https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Bahnausbau-Plattling-Pendler-und-Gueterverkehr-profitieren-5427188

16.07.20 Plattling

Bahnausbau Plattling: Pendler und Güterverkehr profitieren

Bund und Bahn schaffen starke Schiene in Ostbayern • Mehr Kapazität im Isartal

Mit einem Maßnahmenpaket wollen Bund und Bahn den Schienenverkehr in Ostbayern weiter verbessern. Ziel ist es, mehr Kapazität zwischen Dingolfing und Plattling zu schaffen und die Strecke sowohl für Pendler als auch für den Güterverkehr deutlich zu entlasten. 

Dies gelingt durch den Neubau einer Verbindungskurve, neue Überholgleise sowie eine moderne Stellwerkstechnik. 

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer: „Die zugesagten Verbesserungen in Niederbayern kommen! Die Bahn startet mit der Planung für den Ausbau der Strecke Landshut-Plattling. Das Ziel ist am Ende der durchgängige zweigleisige Ausbau. Jetzt beginnt die Bahn mit wichtigen Teilabschnitten zur Entlastung und damit zur Kapazitätssteigerung.“

DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla: „Mit diesem gezielten Maßnahmenpaket schaffen wir mehr Kapazität auf der Schiene in Ostbayern. Davon profitieren Reisende, Güterverkehrskunden und auch das Klima – ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zur Verkehrswende.“

Im ersten Schritt sorgt der Bau einer Verbindungskurve auf der Relation Dingolfing – Regensburg für einen besseren Güterverkehr: Der bisherige zeitintensive Richtungswechsel auf dem Weg nach Norden sowohl über Landshut als auch über Plattling entfällt künftig. Für die Güterzüge verkürzt sich die Fahrzeit. Weiterer positiver Effekt ist, dass die Strecken Dingolfing-Landshut und Landshut-Regensburg entlastet werden. Denn ein großer Teil der Transportleistung von und nach Dingolfing (u.a. BMW-Werk und das neue Logistikwerk in Wallersdorf) muss zukünftig nicht mehr über Landshut fahren, sondern kann über Plattling verkehren.

In weiteren Stufen wollen Bund und Bahn auch die Fahrzeit für die Regionalzüge verkürzen und perspektivisch eine vollständige Zweigleisigkeit erreichen.

Neue Gleise zum Überholen und Begegnen von Zügen

Darüber hinaus schafft die DB auf der eingleisigen Strecke zwischen Landshut und Plattling mehr Kapazität durch den Aus- und Neubau von drei sogenannten Kreuzungsstellen in den Bahnhöfen Schwaigen und Otzing, sowie zwischen Otzing und Wallersdorf. An diesen Stellen können sich zwei Züge begegnen. Die DB verkürzt die eingleisigen Bereiche und reduziert die Zeitspanne zwischen dem nächsten Begegnungspunkt. Im Ergebnis können mehr Züge fahren, der Donau-Isar-Express bekommt mehr Spielraum.

Zudem sorgt die DB für eine größere Flexibilität im Zugverkehr und damit auch eine höhere Zuverlässigkeit durch die Ausrüstung der Strecke mit moderner Stellwerkstechnik (ESTW). 

Die erste Phase der Planungen will die Bahn 2022 abschließen. Im Jahr darauf wird sich dann der Bundestag damit befassen und über die Ergebnisse beraten. Danach folgen Detailplanungen der Bahn und weitere Genehmigungsschritte.

Die Maßnahmen resultieren aus dem derzeitigen Planungsauftrag des Bundesverkehrsministeriums. Der Bund hatte den Ausbau in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------